虽然国内企业互相掐架的情况已经屡见不鲜了，甲醇尤其是360出场率稍微有些高，甲醇但是这次360与小米竟然同时把对方告上法庭，究竟是怎么回事呢？又有两家国内科技企业掐起来了，这次是小米和360。

燃料入新h)锑金属纳米管的HRTEM图。电池这项成果为除了锑之外的其它合金型金属的纳米管广泛应用于钠离子电池的负极材料提供了机遇。

汽车汽车【成果简介】中国工程物理研究院化工材料研究所的研究员张文华和博士后周斌（共同通讯作者）等人利用电置换反应制备了结构规整的锑金属纳米管。最近，管理大量锑金属管状复合电极表现出不错的倍率性能和长期循环性能，例如双壁Sb@TiO2-x纳米管和Sb@C同轴纳米管。d)全电池的Ragone图【小结】作者团队通过电置换反应制备的锑金属纳米管作为钠离子电池的负极材料，甲醇表现出优异的储钠性能、倍率性能和循环稳定性。

燃料入新c)不同反应时间的电置换反应后的产物的XRD谱图。文献链接：电池GalvanicReplacementSynthesisofHighlyUniformSbNanotubes:ReactionMechanismandEnhancedSodiumStoragePerformance（ACSNano，2019，DOI:10.1021/acsnano.9b01660 ）本文由kv1004供稿。

但是，汽车汽车它在嵌钠/脱钠过程中体积变化巨大，从而发生严重的粉化现象，导致容量迅速衰减。

管理b)铜金属纳米线的TEM图。一种等原子单相TiZrNbHfTa高熵合金经高压扭转处理，甲醇晶粒尺寸小于100nm。

但是由于颗粒的尺寸较大，燃料入新硬化效果明显较低。随着Mo含量从0%增加到16%时，电池（CoCrCuFeNi）（100-x）Mox-HEA的相结构由FCC转变为BCC，电池BCC体积分数从0%增加到65%，其压缩屈服强度从260兆帕增加到928兆帕，VEC从8.8降低到8.3。

在初始铸态条件下，汽车汽车合金具有FCC单相粗晶组织，汽车汽车组织演化主要与轧制过程中相对较低变形时的平面位错滑移（高达20%）或较高应变下的变形孪生和剪切带有关。通过控制碳热冲击（CTS）参数（基体、管理温度、管理冲击持续时间和加热/冷却速率），合成了具有所需化学（成分）、尺寸和相（固溶体、相分离）的多种成分纳米颗粒。